台南市善化区光文高架陆桥斥资7亿多元,6年多前通车后将原北子店平交道封闭,虽有「专用道」,但多处弯曲起伏,不少脚力差长辈视为畏途,活动空间大幅限缩,反成重大建设的「受害者」。

善化光文高架陆桥,斥资达7亿1000多万元,採双层高架道路设计,总长逾2公里,共有3处出入口,路宽15至25公尺不等,当初原意是善化北子店平交道交通流量高、肇事率高庞大民怨,改善完工后,来往善化市区、南科、善化溪美、麻豆相当便捷,是地方数十年来罕见重大交通建设,通车时地方更是额手称庆。

不过,通车后不久后遗症也出现,由于高架桥引道路面坡度上下起伏大,对往来族体力是一大考验,许多老妇人担心发生意外,干脆上坡时牵着单车而上,等到下坡后再骑乘,成了特殊景况;也有行动不便者骑乘4轮电动代步车缓缓经过,过程险象环生。

「长辈的路权、安全不该被漠视。」地方后来争取在高架桥下另闢「自行车专用道」,只是因空间有限,专用道出入口,得上下坡引道串连约近百公尺才能进出,对一些脚力较差者牵着单车仍相当吃力。

「弯曲的自行车专用道,好像在走九弯十八拐,每趟来回都很累。」当地80多岁独居的「阿满姨」感慨说,住家离火车站明明仅有数百公尺,社区班次不多,以前只要通过平交道就可至市区。

现在要到善化街头办事,反而都得靠邻居载,久而久之,自己也不好意思;高架桥通车后平交道封闭了,自己好像成「囚犯」,几乎每天都被「困」在社区中,心中的苦,只能一个「闷」字形容。

「高架陆桥还是有必要,相关配套照顾在地乡亲们,需要大家一起来努力。」在地光文里长蔡振德说,这座高架桥对地方发展相当重要,更是紓解交通一帖药方,通车迄今效益也展现,对于一些长辈成「受害者」,未来大家一起来努力改善。

地方人士说,日前有人建议在高架桥下闢建跨站式电梯,方便行动不便者搭乘进出,未来将持续向台铁或市府争取。



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