桃园市去年开始推出持市民卡搭「8公里买一送一」优惠,交通局统计推出优惠实施后,平均每个月运量提升26%,但多位议员认为,买一送一对市民较无感,加上8公里免费是市长竞选时政见,希望政策不要只做半套。交通局统计推出优惠实施后,平均每个月运量提升26%,但多位议员认为,买一送一对市民较无感,加上8公里免费是市长郑文灿竞选时政见,希望政策不要只做半套。

桃园目前公车路线包含免费公车共有254条,持市民卡搭市区公车时,第一趟依原定票价、里程付费,第二趟刷卡前8公里免费,超过8公里仍须付费,每趟次的最高收费上限60元。

市府交通局公共运输科长邹育菁说,免费公车与乘车优惠一年需负担6亿元,若要全面实施8公里免费,每年要10亿元以上经费,想推8公里免费得先补足4亿元预算缺口。

她表示,虽然台中等外县市有8公里免费,也确实提升运量,但是补助政策「易放难收」,对市府财政也是一大负担,会有资源浪费的疑虑,比如出现300到500公尺短程的「一站乘客」或持有多卡8公里就换卡搭车等投机方式,都会由全民埋单,全面实施仍需要研议。

8公里买一送一优惠实施后运量明显增加,去年1到3月平均运量为409万人次,推行后每月平均运量518万人次,月均运量成长26.6%。

市议员黄婉如表示,8公里免费是郑市长竞选承诺,不应该用买一送一的变通方式来欺骗市民,台中市推出8公里免费后,运量成长有目共睹,8公里免费是众所期盼,希望郑市长不要说一套、做一套。

市议员吕林小凤也说,六都目前只有桃园还没全面实施8公里免费,买一送一优惠对于一些既定里程的族群无感,比如市民固定只搭乘5公里距离,根本没办法享有优惠。

她建议市府逐步推出8公里免费试乘,并且建置公车转运站,让市民搭乘大众运输更便利。



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