国家发展委员会日前审查可行性评估报告,原则同意通过铁道局规画,採4轨、共设12站。基隆市府表示,汐止地区预计採高架化,预估两年内完成环境影响评估等,施工约需5到6年。

市府也强调,基隆轻轨不会影响台铁东西正线铁轨运量,反而台铁台北往返花东运能可增加120%,改善尖峰时段花东运能不足困境;如以疏运及每年上百万人次邮轮旅客而言,基隆轻轨将是基隆相当重要的建设。

基隆市政府交通旅遊处长李纲表示,计画路线从基隆到南港展览馆,沿途停靠除台铁现有的基隆站、三坑站、八堵站、七堵站、百福站、五堵站、汐止站及汐科站外,新增六堵站、北五堵站、樟树湾站与南港展览馆站。基隆市境内总长11.5公里,新北市7.2公里,台北市0.4公里。

李纲说,基隆站到五堵站沿用台铁既有路廊,约从五堵站开始到汐科站间,因受限汐止车站净空不足,规画部分路段在新北市汐止区大同路上立墩走高架,过了汐科站后再接回台铁路廊衔接南港展览馆站。

他表示,南港展览馆站到南港站,及基隆站到会展旅运智能大楼站,因牵涉经费及路线走高架、地下或平面等议题,等综合规划阶段再详细讨论,以基隆轻轨捷运推动的速度可说是史无前例。

根据铁道局规画,未来八堵到南港展览馆间,基隆轻轨每5分钟可发一班车,若基隆到八堵间都用轻轨列车,台北往基隆也全都用轻轨列车行驶,基隆到南港展览馆间尖峰时段,最高可有每小时12班车服务水准,有效改善台铁南港到七堵瓶颈路段。

对民众担心基隆轻轨会不会挤压到原有铁轨运量及班次?李纲指出,基隆轻轨是採用原来维修用的第三轨,有自己单独的双轨,不影响东西正线,而且还可增加台北到花东的运能,互蒙其利。

对于运量,他说,基隆轻轨尖峰每小时4500人,运量足够,对疏运基隆港每年上百万人次邮轮旅客而言,相当重要。



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