屏东Pbike自103年12月启用以来,至今年2月底使用人次已达246万餘人次,虽然县府连年亏损,一度遭审计室要求改善,不过县府分析Pbike使用时间及地点,仍以通勤学生为最多,现阶段并不适合调整收费,县府表示,前30分钟免费措施仍会维持,但会滚动检讨,另外县府也会积极开源,例如再多开发Pbike等,以回应审计室的要求。

屏东Pbike是于2014年12月前县长曹启鸿任用启用,当时全市只有20个租赁点,如今已增加至32个据点,约有500辆Pbike在线上流动,累计至2月底止,总营运人次已达246万310人次,平均每日每车的周转率约3.72次。

启用之初,曾有人把Pbike当成登山车,一口气骑到海拔近千公尺的雾台乡;后来还曾有人从屏东市一口气骑到枋寮,但实在没有力气再骑回来,只好打电话向管理中心求助,除此之外,屏县的使用情形大致稳定。

另各租赁站的使用情形,前5名依序是屏东慈凤宫(靠近火车站)、屏东大学林森站、美术馆站(靠近屏东女中)、环球购物中心(靠近屏东女中)、屏东大学屏商站等,使用时段以下午4时至6时间为最多,可见学生仍是最普遍使用的族群。

目前的收费机制是前30分钟免费,之后每30分钟10元,信用卡每30分钟20元,由于去年以来审计室曾以县府一年要亏750万元以上,要求县府以使用者付费为原则改善,因此前30分钟免费措施是否取消?一直引起关注。

目前Pbike业务已由环保局移至交通旅遊处管理,交旅处长黄国维表示,县府对此一直持续滚动式检讨,不过既然最普遍使用的族群是学生,现阶段并不适宜调涨收费,因此县府已研议找企业合作,把Pbike的广告做满,另找开源代替涨价。

至于Pbike是否向潮州前进?黄国维也说,到潮州设站,县府并没有放弃,不过之前一度流标,设站的成本还需要再评估,还有到乡镇设站与都市不同,设站距离不能太远,必须精确评估,才能提高使用率。



相关文章