宜兰人关切建设,目前除了争取工程经费与提送可行性评估卡关,还提出要求20公顷的检修客货车基地,此事几乎考倒县府,如此大面积土地在市区难求,双方初步相中新站火车站后方,必须剷除「隘丁山」,但牵涉地质与环评等复杂问题,工程困难度相当高,几乎是「不可能的任务」。

宜兰县政府争取铁路高架化建设频卡关,除了可行性评估一再被退,工程经费也尚未核定,更牵涉到台铁需求的20公顷基地。台铁表示,目前检修基地位于宜兰市后火车站,面积约4、5公顷,早已不敷使用,县府向中央争取铁路高架化建设之际,台铁提出20公顷的基地需求,未来将检修电联车与货车、办公室、司机员休息室等。

检修基地搞不定,铁路高架化建设也过不了,县府与台铁最近相中位于苏澳新站后方土地,县政府表示,「隘丁山」是一座独立山,面积不只20公顷,但县府提送都市计画开发时规划面积约50公顷,必须剷除这座小山。虽说剷除的土方可以贩售,但地质与环评都要评估兼顾,几乎是县府执行前所未见的艰巨工程。

地方人士也担心,苏澳地区雨多、容易淹水,移走这么一座山,会不会造成环保生态破坏?不了解为何台铁需要这么大面积?原本是台铁自己的基地需求,如今扯上铁路高架建设,更加复杂困难。

立委陈欧珀日前邀集县府、议员与中央官员开会,确定县府要以去年2月新的《铁路立体化建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点》提出铁路高架化可行性评估,评估报告要送到交通部审查之前,先由铁道局把关修改,避免在中央与地方政府之间为了这份评估报告,一再退来退去。



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