搭摔伤案件时有所闻,台议员发现,近2年台北市公车上摔伤的乘客高达433件,其中因乘客走动中未握扶杆、吊环的占比最高,有173件,其次是乘客站立未移动有握扶手,也有99件,也就是说,即便乘客有握着扶手,但仍跌倒摔伤,可能是因吊环设计不良,容易晃动,造成乘客无法拉好而跌倒摔伤。

市府表示,已邀请各公车业者协商,请业者未来打造新车时增加扶手及拉环数量并降低拉环高度及缩短拉绳长度,确保乘客安全。

王欣仪指出,106、107年公车内乘客摔伤件数以「乘客走动中且未握扶手」的比例最高,共有173件,佔总数近4成;比例第二高的是「乘客站立未移动且有握扶手」,高达99件,代表即便乘客有握着扶手,但未握好,或是因吊环设计不良容易晃动,造成乘客无法拉好而跌倒摔伤。

王欣仪说,她曾接获民众陈情,公车上一绳一环的吊环,容易随着车身晃动,不好拉稳,对乘客反而更危险;另有许多民众向她反映,好几次才刚踏上车准备要刷卡,还未站稳也未握好扶手,车子就突然开动,差点重心不稳摔倒;另外,也常看到在车辆未停稳前,许多乘客为了提早准备下车,急忙走到车门前却未握好扶手,也容易发生意外。

王欣仪指出,交通局应提出解决方案,同时也应该要宣导民众在公车未停妥前,不要在行进中的车辆内走动,另外,司机也应等乘客坐好站稳后才能开车。此外,公车内应要有足够数量的吊环、扶杆,让乘客皆有地方支撑、拉握,同时应降低拉环高度及缩短拉绳长度,以降低拉环晃动程度。



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