「台中市的问题,什么时候要解决?」许多市民常抱怨,台中市主要幹道上、下班时间塞车严重。交通局今天表示,台中市已是第二大城,但公共运输路网尚未完善,私人车辆持续成长,已从104年起针对中清路、环中路、台湾大道、五权西路与文心路等5条市内主要幹道多管齐下改善塞车问题。

交通局表示,目前改善塞车方法有以下措施:车流分流、放宽匝道管制、号誌时制调整、车道重新配置、增设指示牌面、设置分隔设施、加强取缔及挹注警民力加强指挥疏导。

台湾大道沿线以「分流」、「顺流」、「断流」概念重新规划指示牌面,引导车辆分流至其他平行道路进入市区。

交通局说,经过3种方法已有16处地点的车辆等候长度、停等时间缩短了15%以上的时间,例如:台74线快速道路青海路匝道、台74线环中路与向上路口、台湾大道忠明南路至英才路段等部分路口更大幅缩短50%以上。

交通局举例,紓解下班期间台中工业区往市区大量车潮,解决回堵台74线道路主线壅塞情况,从106年4月10日起的上班日下午5点至7点进行虹扬桥道路调拨,实施后环中路与朝马路每小时增加1200台车辆紓解效率,成功缩短朝马路进城方向1.5个週期、缩减停等车队1/2的预期目标。

交通局说,106年起聚焦台74线壅塞匝道、市区主要幹道检讨,综合交通局大数据分析、局实际路口执行现况分析及民众反映,提列具体改善方针,以大雅交流道为例,在中清路、经贸八路口建立观测点,车辆回堵时立即启动应变机制,高速公路局放宽匝道仪控绿灯时间,增加疏解效率,并完成大雅交流道联络道中央分隔岛往东,偏移增加长度100公尺左转车道。

交通局表示,将针对交通易壅塞路段以「滚动式」检讨,中长期计画要积极推动轨道运输骨幹建设,MR.B&B复合式交通系统蓝图,建立智能交通环境。



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