(台61线)彰化路段因侧风大、道路弯曲而起伏,加上车辆超速行驶,常酿成车祸。彰化县警局交通队规画在台61线彰滨交流道北上路段,实施区间平均速率监测系统。

交通队原规画从鹿港彰滨交流道到洋仔厝交流道北上路段约1.7公里,实施区间平均速率监测系统,做为取缔超速行驶的依据,交通部道安委员会审查时,虽同意补助450万元,并由彰化县自筹50万元,但也认为此一区段只有1.7公里,无法达到预期的效果,要求彰化县警局重新规画,昨天并派员勘察。

交通队提出两项方案,一是从鹿港彰滨交流道到线西北上路段,全长6.2公里;另一方案是从鹿港彰滨交流道到伸港北上路段,全长8.9公里,道安会报人员昨现勘,在洋仔厝路段强烈感受到侧风大、道路弯曲起伏,确有必要将区间延长,但要採取哪个方案,将再讨论。

西滨快速公路区间平均速率监测系统可望今年9月上路,届时警方也会在系统前的路段设置告示牌,并成为西滨快速公路第一个实施区间取缔超速的路段。

交通队统计,随着西滨快速公路彰化路段陆续通车,105年发生48件车祸1死9伤、106年68件1死11伤,去年到11月则有85件3死18伤,有激增趋势,警方将西滨快速公路列入整顿重点,陆续开出不少超速罚单,但车祸仍居高不下。

目前的测速取缔是以固定杆及三角架移动式测速器为主,驾驶人常在测速地点前才紧急减速,很容易发生车祸。实施区间平均速率监测系统可避免测速盲点,此一系统是在某一路段设置2个测速点,测量一辆车经过这2个点间所需要的时间,算出车辆在经过这2点之间的平均行驶速度,判断车辆是否超速。



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