(台61线)彰化路段,因侧风大、道路弯曲而起伏,加上车辆超速行驶,常酿成车祸,彰化县警局交通队规划在台61线鹿港彰滨交流道北上路段实施区间平均速率监测系统,虽然经费已获交通部同意,但区间距离原只有1.7公里,交通部人员今天下午前往会勘,拟延伸至少6公里。

交通队原规划西滨快速公路(台61线)从鹿港彰滨交流道到洋仔厝交流道北上路段约1.7公里,实施区间平均速率监测系统,做为取缔超速行驶的依据,交通部道安委员会审查时,虽然同意补助450万元,并由彰化县自筹50万元,但也认为此一区段只有1.7公里,无法达到预期的效果,要求彰化县警局重新规划,并在昨天派员勘察。

彰化县警局交通队共提出两项方案,一是从鹿港彰滨交流道到达线西北上路段,全长是6.2公里,另一方案是从鹿港彰滨交流道到达伸港北上路段,全长更达8.9公里,道安会报人员今天前往现勘,在洋仔厝路段深深感受到侧风大、道路弯曲而起伏,确实有必要将区间延长,但要採取那个方案,将带回讨论后定案。

西滨快速公路(台61线)实施区间平均速率监测系统,如果施设顺利再加上两个月宣导期,可望在今年9月左右正式实施,届时警方也会在区间系统前路段依规定设置告示牌,并成为西滨快速公路第一个实施区间取缔超速的路段。

交通队统计,随着台61线彰化路段分段陆续通车,105年发生48件车祸1死9伤、106年68件1死11伤,今年到11月则有85件3死18伤,有激增趋势,警方将西滨快速道路列入整顿重点,单是10月就开出900多张超速罚单,但车祸仍居高不下。

目前的测速取缔是以固定杆及三角架移动式测速器为主,在取缔地点前,都依规定设置告示牌,驾驶人往往一路超速,却在测速地点前才减速,让取缔原意尽失,或者发现前有测速,往往会紧急减速,很容易发生车祸。

实施区间平均速率监测系统可避免测速的盲点,此一系统是在某一路段设置2个测速点,测量一辆车经过这2个点间所需要的时间,以计算出车辆在经过这2点之间的平均行驶速度,判断车辆是否超速。



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