蔡英文总统去年3月宣布打造,该案昨在行政院召开可行性研究会议,局评估,如果顺利,最快1年可动工。基隆市政府交旅处长李纲说,根据铁道局的规画,起点为基隆,终点「暂订」南港展览馆。延伸到南港车站部分,到底要採高架、地上、地下及经费如何分摊仍有争议,留待综合规画时再讨论。

根据铁道局可行性研究,基隆轻轨起点为基隆,终点暂订南港展览馆,全长约19公里,拟新增基隆西岸会展与旅运智能大楼、六堵工业区、北五堵研发国际新镇、樟树湾、南港展览馆等5站,建设经费估约103亿元,工期约6到7年。

根据规画,基隆轻轨全线双轨化,除利用台铁第三轨,还要增建第四轨,基隆到五堵为平面道路,五堵到樟树湾跟着台铁既有高架走,樟树湾后台铁已地下化,但基隆轻轨樟树湾到大坑溪以东段为平面,跨越大坑溪后到南港展览馆则为高架,亦即基隆轻轨在台北市段走高架。

至于北市府曾要求基隆轻轨进入北市要地下化,且终点从南展览馆延伸到南港车站。铁道局指出,北市府同意可行性研究先做基隆到南港展览馆部分,且不反对交通部规画在北市段高架化的做法,后续是否延伸到南港车站,将在综合规画时讨论。

李纲指出,基隆市政府的立场希望赶快进行到综合规画阶段,早日让基隆轻轨往下一步走,先确定好头尾两端的主线,要如何延伸到南港车站部分,可以再好好谈。至于捷运民生汐止线与基隆轻轨案,两者不会有影响,基隆轻轨在汐止樟树湾也预留共构空间,可以衔接捷运民汐线。

铁道局主任秘书温代欣说,昨天会议,国发会审查同意铁道局的规画,将由国发会回报行政院,待行政院核定后,由铁道局委外综合规画评估,同时期也进行环评程序,最快1年可动工。

北市捷运局表示,基隆轻轨目前中央定调是先通过可行性研究,后续综合规画阶段再讨论其他方案。基隆轻轨就算未来在综合规画阶段未纳入北市提出的路线区段,未来仍有机会作为二期路线来讨论,基隆车站到南港展览馆的方案则可成为第一期先行的主路线。



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