桃园机场捷运延伸线A23中壢站与先导工程已动工,但延伸线A21环北站到A23站机电工程标案10度流标,通车期程再延至2028年;交通部局则强调,是因配合铁路地下化才会工程延期,另机电标案重新检讨后,明年1月3日将再度招标。

由铁道局主导规划的延伸线是从A21环北站起,沿线经A22老街溪站、A23中壢站,全长2.06公里,总经费138亿元;其中前A21站已通车、A22站已开挖完成车站结构体,A23站则将与中壢火车站共构,配合铁路地下化进入先导工程,主体工程,正进入综合规划、环境影响评估等程序。

而延伸线轨道建置工程预计明年底完工,但机电标工程迄今流标10次仍卡标。桃市府捷运工程局长陈文德表示,原因在于延伸线机电系统得和机捷主要系统相容,不过工程仅2公里太短、经费138亿不高,投标厂商兴趣缺,原本机捷机电标厂商西门子意愿也不高。

铁道局北工处第三工务段长巫新煌指出,目前研拟机捷A14机场第三航厦站与延伸线工程机电标合并发包,流标主因投标厂商们认为公告时间30天过短,期间需要现场会勘、提出报告等程序,准备时间不够,因此会再重新检讨期程,预计明年1月3日重新招标。

另,外界质疑工程延误到2028年才完工,他说是因A23中壢车站配合桃园铁路地下化,原规画在地下2层的机捷轨道,将降挖改为地下3层,所有规画路线工程等更改,并得等中央核定地下化可行性评估,才导致完工期限延长。



相关文章