县政府公告交通轮管理办法,业者每年应提营运计画送审,且未限制外县市业者送审。业者批台东县政府打压,扼杀业者生计。

台东县政府公告「台东县渔港交通船船席管理办法」,规定交通轮业者必须每年送审营运计画,且只要合法业者就能送计画,如同开放外县市业者到台东经营交通船。

这项办法引起业者不满,大骂台东县政府「是拚还是打压业者」、县政府简直是要扼杀业者生计,「每个业者都摇摇欲坠了」。

台东县旅馆公会理事长、凯旋客轮业者李数奼今天到县府表达不满时气愤地说,台东县府独创而未参考其他县市的管理办法,但业者每年营运都相同,如有变更营运方式才要送营运计画,「每年都送计画,等于勒紧业者脖子」。

李数奼表示,新的管理办法只要合法业者就可提出营运计画申请,通过就可以停泊,如同开放外县市交通轮到台东抢生意,「不知道台东县政府是在拚经济,还是在打压业者」。

李数奼表示,富冈港拥挤,目前有4家业者、7艘客轮,已经没有多餘停泊位置,尤其是观光旺季,如果其他县市客轮再进来,恐怕有安全疑虑。

台东县府农业处指富冈、绿岛及兰屿渔港交通船、货船码头长年肩负离岛疏运任务,设施逐年老化,码头因货船业者悬吊重物产生下陷及扬尘,影响港口服务品质,交通船业者更握持离岛旅客、物资服务品质,农业处为此制订「台东县渔港交通船码头船席管理办法」。

实施后交通船经营业者要提经营计画送审,取得泊靠许可始得进港泊靠,审议内容含疏运船体状况、码头设施自主管理计画、地方责任及离岛回馈服务事务、历年营运绩效、候船设施维护及船班资讯服务等项。

台东县府也将定期督导或考核交通船经营业者服务品质,未能符合标准最重得停止泊靠权利直至改善。管理审议目的在增加交通船服务品质竞争,减少码头设施维护成本,主管机关需更积极主动掌握码头管理主导权,期保障离岛疏运品质。



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