去年彰化县长选举时,轨道建设是蓝绿攻防焦点,现任县长当时提出南彰化建政见更是争议焦点,王惠美在今天就职百日,特别针对轨道建设进度提出说明,强调彰北及彰南捷运路网的推动的必要性,彰北捷运可行性研究评估并在昨天决标,至于国发会退回的彰化市铁路高架化,已向国发会提出补充报告,王惠美希望县籍立委共同来争取。

县政府今天上午的「彰化县轨道建设办理进度」记者会,由王惠美亲自主持,工务处长林汉斌简报时,针对台中捷运绿线延伸计画,县府团队与台中市政府已达成共识,依原计画继续推动,全部经费138亿,彰化县将负担69亿。

林汉斌说,台中市政府并已在今年3月21日函请交通部尽速召开委员会审议,配合铁路高架后新增的金马车站,将与台中捷运绿线G20站共构,金马车站未来也将成为未来捷运线之起点,成为三铁共构的车站。

至于彰北捷运路网的推动方面,中央补助800万元办理的捷运鹿港线可行性研究评估,已在昨天评选出专业厂商,未来捷运鹿港线将规划行经彰化市中心,及打铁厝综合开发专区、水五金产业区及彰滨工业区,可带动沿线各重大产业园区及鹿港镇的发展。

在彰南捷运路网推动方面,县府在3月12日函文向交通部争取补助南彰化捷运路廊可行性研究经费,交通部未意补助,县府决定自筹800万元办理可行性研究评估,预计在6月前启动评估工作。

南彰捷运的规划,将以「员林-溪湖-二林线」为优先路廊,衔接现有的台铁员林站、高铁彰化站、溪湖及田尾,形成彰南「一环一枢纽」捷运系统,并以台铁员林站为中心,延伸至溪湖、二林,将可实质有效带动二林中科与二林精密机械产业园区及彰南花卉园区的发展。

王惠美强调,目前台铁与高铁都在东彰化,并没有一条衔接到西边,而在二林中科精密园区预计有5万的就业人口数,无法仅单靠二溪路进去,更需要有一条从员林、埔心、溪湖到二林的捷运,透过铁路网到员林进而衔接捷运,可以吸引从台中及云林地区的人上来就业并让彰化子弟在地就业,可以让区域平衡、让产业找到人才、让优秀子弟留在地方

在彰南捷运路网未完成前,王惠美强调,为提供民众便利的交通服务,县府规划调整既有公车路线成为捷运路线的先导公车,引进新形象智能型公車资讯系统,强化公车服务内容,以提高大众运输的使用率。

至于去年12被国发会退回的彰化市铁路高架化计画,王惠美表示,县府已在3月15日提供补充报告,报请交通部转呈行政院审查,倘若可行性研究顺利通过审查,全案将进入综合规划阶段,县府也将同步配合拟定变更彰化市都市计画草案,宣告高架化工程进入实质开发程序。



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